Leben am Rand des Logistikparks – Eine dokumentierte Zustandsaufnahme
Es ist 23:14 Uhr an einem Donnerstag. Vor der Einfahrt zum Betrieb von Renner-Niemietz Feuerschutz & Arbeitssicherheit steht ein 40-Tonner. Der Fahrer sitzt mit laufendem Motor im Fahrerhaus, das Fenster halb offen, Musik dringt nach draußen. Auf dem Gehweg: eine Plastikflasche, zwei zerknüllte Fast-Food-Verpackungen. Eine Nachbarin geht vorbei. „Das ist jeden Abend so“, sagt eine Frau mit müder Stimme. „Ich kann nachts nicht mehr schlafen.“
Hintergrund: Was ist das für ein Gebiet?
Das Gewerbegebiet an der Lindnerstraße ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Logistiker und Autoumschlagplätze siedelten sich an, Lagerhallen entstanden, neue Einfahrten wurden gebaut.
Jeden Abend dasselbe Bild: Brummende LKWs, grelles Licht durch offene Türen, Stimmen in fremden Sprachen.
Die Anwohner im Misch- und Industriegebiet rund um die Fürst-Hardenberg-Allee und der Lindnerstraße in Dortmund-Lindenhorst fühlen sich seit Jahren im Stich gelassen.
„Das ist jeden Abend so. Wir können nachts nicht mehr schlafen.“ – Anwohnerin
Entlang der Fürst-Hardenberg-Allee stehen Parkbuchten mit einer maximalen Gesamtlänge von 18,10 m zur Verfügung.
Demgegenüber stehen typische Fahrzeuglängen im Güterverkehr:
Ergibt sich vielleicht auch daraus eine Diskrepanz zwischen vorhandener Infrastruktur und realem Fahrzeugbedarf?
Entlang der Lindnerstraße existieren in einer Kurve grundsätzlich Parkmöglichkeiten. Diese sind jedoch häufig durch abgemeldete Fahrzeuge oder augenscheinlich nicht mehr genutzte bzw. beschädigte Fahrzeuge blockiert und stehen damit dem regulären Parkbedarf nicht zur Verfügung.
Der „Autofriedhof“ – Ein Ort ohne Regeln, Beobachtung mindestens seit 2013:
Der weit über die Stadtgrenzen bekannte „Autofriedhof“ in Dortmund-Eving (Lindenhorst) erstreckt sich über ca. 30.000 bis 50.000 m² an der Fürst-Hardenberg-Allee und der Lindnerstraße. Was offiziell nicht als Umschlagplatz genehmigt ist, dient rund 30 Untermietern als Drehscheibe für den Import und Export: Regelmäßig werden hier kaputte Fahrzeuge abgestellt, die oft augenscheinlich nicht mehr betriebsfähig oder stark beschädigt sind und von meist osteuropäischen Autotransportern abgeholt. Es kommen natürlich auch viele einzelne Kunden per kleinem Autoanhänger.
Aber das eigentlich gewünschte Handwerk gibt es nicht.
Diese Nutzung steht, so wie ich den Bebauungsplan lese, im klaren Widerspruch zu den geltenden Vorgaben, die einen solchen Umschlagplatz an dieser Stelle nicht vorsehen. Aber man mag uns eines Besseren belehren. Die politischen Gremien über alle Parteigrenzen auf Bezirksebene hinweg sind anscheinend derselben Meinung, wie weiter unten nachzulesen ist.
Der Standort – günstig gelegen nahe der Autobahn A2 und somit auch nahe dem Kamener Kreuz – gilt als wirtschaftlich attraktiv. Doch mit dem Aufschwung kam auch der Verkehr. Nicht nur tagsüber rollen die LKWs, sondern zunehmend auch nachts.
Nicht zugelassene Fahrzeuge belegen Parkplätze mitunter über Wochen oder Monate und schränken deren Verfügbarkeit ein.
Das schreckt auch weitere Investoren ab.
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Die Umwelt leidet – und mit ihr die Nachbarschaft. Müll, Ölflecken, Fäkalien und Lärm sind täglicher Begleiter.
Die Verladeflächen der ansässigen Logistikunternehmen sind grundsätzlich ausreichend dimensioniert. Der An- und Abfahrtsverkehr der LKW erfolgt jedoch rund um die Uhr, auch an Wochenenden.
Nach Aussagen von Fahrern sowie aus Gesprächen mit Mitarbeitenden der Unternehmen dürfen LKW und Fahrer nach Abschluss des Ladevorgangs das Betriebsgelände häufig nicht weiter nutzen, unter anderem mit Verweis auf versicherungsrechtliche Gründe.
Für Fahrer, die beispielsweise am Freitag entladen und aufgrund gesetzlicher Ruhezeiten nicht weiterfahren dürfen, ergibt sich daraus eine konkrete Situation:
Die folgenden Inhalte stammen aus der Berichterstattung der Ruhr Nachrichten . Sie geben die Darstellung der Zeitung wieder und spiegeln nicht die persönliche Meinung des Seitenbetreibers wider.
Weitere Berichterstattungen (Quelle: Ruhr Nachrichten):
Rund 20 Jahre nach der Umlegung eines Teils der Lindenhorster Straße sind an der Fürst-Hardenberg-Allee und der Lindnerstraße erste Instandsetzungsarbeiten erforderlich. Unterbleiben diese Reparaturen, drohen dem Steuerzahler in Zukunft deutlich höhere Kosten.
Viele Fahrer wollen nicht stören – doch legale Parkplätze fehlen. Vorschriften zwingen sie zur Pause, Infrastruktur gibt es keine. Wo verbringen sie ihre Notdurft?
Die meisten Fahrer kommen aus: Rumänien, Litauen, Slowenien, Polen, Ukraine, Lettland, Niederlande usw.
Die Stadt Dortmund kennt das Problem. Doch trotz jahrelanger Beschwerden der Bürger bleiben konkrete, nachhaltige Maßnahmen aus.
In einem ausführlichen Schreiben an den Rat der Stadt und die Bezirksvertretung Eving habe ich die unhaltbaren Zustände in der Fürst-Hardenberg-Allee und der Lindnerstraße geschildert.
Kernpunkte meiner Beschwerde:Die Stadt bestätigte den Eingang unter dem Betreff "Verkehrssituation Fürst-Hardenberg-Allee / Lindner Straße".
Der Status Quo laut Stadt:Mein Fazit: Mehr als 10 Jahre nach diesen Bestätigungen hat sich an der tatsächlichen Situation vor Ort wenig geändert.
Immer wieder ist dieser Bereich Thema in der Bezirksverwaltung, wie zum Beispiel in diesen offiziellen Dokumenten nachzulesen ist:
→ Offizielle Niederschrift der Bezirksvertretung
→ Stellungnahme zur LKW-Situation an der Fürst-Hardenberg-Allee
Es existieren zwei angrenzende Bebauungspläne, rechtlich unterschiedlich einzuordnen. Interaktive Übersicht: Geoportal der Stadt Dortmund .
Stand: 10.07.2009
Der Konflikt zwischen Anwohnern und Logistikverkehr im Bereich der Lindnerstraße und Fürst-Hardenberg-Allee spitzt sich weiter zu. Es ist ein Lehrstück über verfehlte Stadtplanung, mangelnde Rücksichtnahme der Betreiber und eine Infrastruktur, die den Menschen vor Ort schon lange nicht mehr gerecht wird.
Persönliche Einschätzung
Die über einen Zeitraum von rund 20 Jahren gemachten Beobachtungen sprechen gegen eine Einzelfallbetrachtung. Die Abläufe erscheinen vielmehr systematisch und dauerhaft angelegt.
„Wir fordern kein Privileg, sondern lediglich die Einhaltung bestehender Gesetze und den Schutz unserer Lebensqualität.“ – Anwohnerschaft
Die Lindnerstraße und die Fürst-Hardenberg-Allee in Dortmund besitzen aber gerade wegen ihres gemischten Gewerbe-, Handels- und Industriecharakters positive Eigenschaften, die in ihrer Rolle als Wirtschaftsdrehscheibe für lokale Beschäftigung in verschiedenen Branchen wie Handwerk, Dienstleistungen und Industrie verwurzelt sind.
Das Gebiet trägt eben auch durch sein industrielles Erbe zur Identität Dortmunds bei und zeigt teilweise erfolgreiche Transformationen ehemaliger Industriestandorte in moderne Geschäftsstandorte.
